Malaga to urokliwe miasto położone w południowej Hiszpanii, w regionie Andaluzja. Ma powierzchnię 398,25 km² i zamieszkuje je blisko 600 tysięcy osób. Jedna z ciekawszych rzeczy to fakt, że jej ścisłe centrum zostało całkowicie wyłączone z ruchu samochodowego. Za to uliczki tętnią życiem. Miasto jest gęsto zabudowane, a jego wąskie uliczki, szczególnie w historycznym centrum tworzą niepowtarzalny klimat.

Jak wyglądają dostawy

Warto zacząć od tego, że w Maladze istnieje wiele lokali, do których dojazd samochodem, zwłaszcza dostawczym jest po prostu niemożliwy. Wąskie uliczki nie pozwalają na wjazd pojazdom, a dodatkowo obowiązuje tam Strefa Niskiej Emisji (o której więcej w dalszej części artykułu). W takiej sytuacji pojawia się naturalne pytanie: jak dostarcza się towary w samym centrum Malagi?

Dostawcy korzystają ze specjalnych wózków transportowych którymi pokonuje się nawet kilkaset metrów pieszo, ładują towar i dostarczają go bezpośrednio pod drzwi lokali. Nierzadko przewożą w ten sposób naprawdę duże ilości produktów, czasem wygląda to naprawdę imponująco. W przypadku większych dostaw używa się również paleciaków. Nikogo to nie dziwi, taki sposób dostarczania towaru jest tu codziennością. Samochody dostawcze pozostają zaparkowane na jezdni, nigdy na chodnikach. Następnie towar jest rozładowywany i transportowany ręcznie do sklepów czy restauracji.

W Polsce temat ten bywa źródłem wielu kontrowersji: dostawcy często parkują, gdzie popadnie, blokując chodniki czy drogi rowerowe i stwarzając zagrożenie dla pieszych. W Maladze wygląda to zupełnie inaczej. 

Tutaj nie ma mowy o parkowaniu na chodniku – ani przez samochody osobowe, ani przez dostawcze. Pojazdy mogą zatrzymywać się jedynie w wyznaczonych miejscach lub na jezdni, gdzie kierowcy po prostu je omijają. Co ważne, samochód musi stać wszystkimi czterema kołami na drodze.

Za najmniejsze wykroczenia związane z nieprawidłowym parkowaniem grożą mandaty – zazwyczaj do 100 euro, a w przypadku zatrzymania pojazdu w miejscu szczególnie niebezpiecznym kara może sięgnąć nawet 200 euro. Dodatkowo, jeśli pojazd zostanie odholowany, kierowca ponosi koszt transportu na policyjny parking, który wynosi około 100 euro.

Dostawy rowerami cargo
W centrum można też spotkać rowery cargo, które stanowią bardzo praktyczne rozwiązanie w miejskiej przestrzeni Malagi. Choć infrastruktura rowerowa w mieście nie jest zbyt rozbudowana, takie rowery można zobaczyć dość często.

Oprócz nich popularne są także skutery cargo, które sprawdzają się w wąskich uliczkach. Mieszkańcy chętnie korzystają ze skuterów – widać to po licznych, specjalnie wyznaczonych parkingach, które zapełnione są po brzegi.

Rowerowa Malaga

Sieć infrastruktury rowerowej w Maladze jest dość ograniczona, a liczba wydzielonych dróg dla rowerów – niewielka. W mieście nie funkcjonuje również system roweru miejskiego „na minuty”; zamiast tego działają prywatne punkty oferujące wynajem rowerów. Choć trudno nazwać Malagę miastem typowo rowerowym, rowerzyści są tu obecni – szczególnie w okolicach plaż. Częściej spotkamy ich również poza centrum w bardziej lokalnych dzielnicach. 

Warto jednak zaznaczyć, że w wielu częściach miasta obowiązują strefy tempo 30, a nawet 20 km/h, co sprzyja zarówno pieszym, jak i rowerzystom. Większość ulic jest również jednokierunkowa. Dzięki temu poruszanie się po Maladze jest bezpieczniejsze i bardziej przyjazne dla wszystkich uczestników ruchu.

Strefa Niskiej Emisji

W listopadzie 2024 roku w Maladze wprowadzono Strefę Niskiej Emisji, która znacząco wpłynęła na ograniczenie liczby aut w centrum. Była to odpowiedź na hiszpańskie prawo z grudnia 2022 roku, nakazujące miastom o określonej liczbie mieszkańców tworzenie takich stref w swoich ośrodkach.

Malageńska strefa obejmuje około 437 hektarów, w tym historyczne centrum, dzielnicę Soho oraz przyległe obszary centralne. To element szerszego planu przekształcenia miejskiego transportu w model bardziej ekologiczny i wydajny.